比亚迪上半年的销量为125万辆，离下半年还剩下3个月时间，想要达到年终的300万辆，压力甚大。
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不仅需要良好的营销，还要有较好的产品。
随着比亚迪产品的布局，比亚迪海豹EV自去年上市以后，口碑出现了断崖式的下跌，为了挽回重磅打造的产品，比亚迪海豹DM-i在9月6日正式宣布上市。
共6款车型,售价为16.68万-23.68万元。比亚迪想要依靠这款车去收尾，但是何尝不是异想天开，海豹DM-i完全就是换壳的比亚迪秦PLUS DM-i。
我们先看新上市的比亚迪海豹DM-i的整体信息。
在外观上，新车采用了比亚迪最新的设计语言，与比亚迪海豹区别还是有的。采用的是密幅式格栅造，搭配分体式LED灯组。作为新上市的车型，比亚迪海豹DM-i摒弃了海洋蓝作为主打色，采用了紫色和米色作为主打色。
来到侧面，海豹DM-i采用的是隐藏式门把手，腰线设计也比较明显，双侧门的摄像头也比较明显。新车的尺寸为4980*1890*1495mm，轴距2900mm。
为什么说是比亚迪秦PLUS DM-i的换壳呢？
首先就是尺寸比比亚迪秦PLUS DM-i更大，比亚迪秦PLUS DM-i的尺寸为4765x1837x1495mm，轴距为2718。从紧凑型轿车变成中型轿车。
除此之外，重叠最明显的就是动力部分，海豹采用DM-i超级混动技术，搭载的是1.5L 110马力 L4 插电式混动和1.5T 139马力 L4 插电式混合动力发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程。
反观秦PLUS DM-i，比亚迪秦PLUS DM-i与海豹DM-i采用的同样的同理参数，比亚迪秦PLUS DM-i采用的是1.5L 110马力 L4 插电式混合动力，就连参数都是一样。
海豹DM-i最大功率81kw，最大扭矩135N.m，反观比亚迪秦PLUS DM-i同样如此。
在续航上，海豹DM-i更胜一筹，纯电续航拥有121km和200km的续航版本。
秦PLUS DM-i仅有55km和120km的纯电续航。
并且两款车都用的是比亚迪的刀片电池。驾驶起来的感受差别并不会太大。
除此之外，就是内饰、配置部分了，海豹DM-i的仪表盘采用了“2+1”式组合配置，W-HUD抬头显示系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，以及一块10.25英寸全液晶仪表。
而想要L2级的辅助驾驶系统，只能从18万多的版本才有。低配版只有倒车影像，旗舰版增加智驾系统，系列2和旗舰版均有配备。其价格为18.98-24.98万，而这两台车其实是同级车，所以海豹DM-i的出现怕是“卷”不到对手，只会开启一场没有意义的内部竞争。
即便是配置部分也与秦PLUS DM-i相互重叠。
作为一款换壳的秦PLUS DM-i，比亚迪也显得毫无诚意，仅是空间上确实占了不少优势，但是综上所述，海豹DM-i的配置一般、动力平平、操控无需评价，卖点是什么。
完全没诚意，再过半年之后，再上一款海豹DM-i冠军版，再请一大堆车评人吹一波，说实惠。想要达到300万辆，态度就很不端正。
